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24 agosto 2023|di Erik Torkells

L'incontro di lunedì del comitato consultivo di State Street prevedeva un'altra presentazione da parte dei consulenti MIG Inc. e del personale comunale sulla forma che potrebbe assumere la State Street Promenade. L'obiettivo era pensare a tre “distretti” e “discutere la programmazione, l'attività e l'identità di ciascun distretto” per “guidare le decisioni sulla mobilità” (vale a dire, se le auto dovrebbero essere consentite).

La presentazione includeva un grande disclaimer: “Tutti i concetti mostrati includono un corridoio di 20-24 piedi che potrebbe supportare la maggior parte delle opzioni di mobilità. Le illustrazioni non rappresentano né presuppongono alcuna opzione di mobilità, che potrebbe essere interpretata come promozione di una soluzione esclusivamente pedonale per tutti i 10 isolati. Questo non è il caso." Eppure è stata seguita da una scivolata che ha fatto sembrare scontata la chiusura della strada alle auto:

Poiché non ho partecipato all'incontro, non posso dire se questo punto sia stato approfondito.

L’idea è che ciascuno dei tre distretti avrà “un senso unico del luogo, dell’aspetto, dell’atmosfera e della disposizione del sito”, con “almeno una piazza/area di ritrovo in ogni distretto” e l’obiettivo di “[accentuare] le connessioni con la rete del paseo e le principali istituzioni, spazi e destinazioni del centro”.

(Potresti aver notato che l'area in discussione estende il lungomare un isolato a nord, fino a Sola Street, e due isolati a sud, fino alla Highway 101. Le attività commerciali sotto Haley trarrebbero vantaggio dal fatto che lo Stato diventi esclusivamente pedonale, ma renderebbe gli spostamenti in centro un gioco da ragazzi. un dolore enorme. E non capisco come la zona della Promenade possa arrivare fino alla Highway 101; le auto devono accedere in qualche modo al sottopassaggio.)

Controintuitivamente, la presentazione è iniziata con il distretto n. 3, Città Vecchia, che non è il Presidio, e nemmeno adiacente al Presidio, ma gli isolati incentrati sulla vita notturna tra la Highway 101 e Ortega Street.

Il Distretto n. 2, indicato come Il Nucleo sulla mappa, è chiamato Distretto Civico in altre parti della presentazione. Sono i tre isolati da Ortega a Carrillo. Lascerò a te il compito di capire in che modo gli elementi di design proposti creano "una nuova destinazione magnetica per gente del posto e visitatori" o anche in che modo differisce sostanzialmente dalla Città Vecchia.

Il Distretto n. 1, da Carrillo a Sola, è il Distretto delle Arti.

La sfida nel ripensare State Street è che tutti noi portiamo una serie unica di priorità. Personalmente ne ho tre: cenare all'aperto; un aspetto più coeso e meno disordinato; e sentirsi al sicuro. Anche se mi piace andare in bicicletta sulla statale, non mi sento sicuro camminando ovunque tranne che sui marciapiedi, grazie alle persone che usano le bici elettriche. E a parte l'estensione della chioma degli alberi, quasi tutto nella presentazione - artisti di strada, bacheche di comunità, chioschi di vendita al dettaglio, illuminazione immersiva, giochi, giochi d'acqua interattivi, persone che pagano il frisbee o pescano - sembra roba che attraverserei la strada per evitare, anche se fatto bene. Qualcuno sta prendendo in considerazione i costi di mantenimento e programmazione di uno spazio del genere?

OK, va bene, forse non sono il gruppo demografico target. Ma la città ignora gli anziani e le persone relativamente benestanti a suo rischio e pericolo; le persone con più tempo e reddito disponibile sono utili per mantenere a galla il centro.

E questo mi porta alla grande domanda: si possono davvero avere “momenti di gioia” se i negozi e i ristoranti nelle vicinanze non prosperano? Ci andresti anche tu in primo luogo? Ed è possibile che invece di tutta questa programmazione la città farebbe meglio a spendere le sue limitate risorse per reinventare la burocrazia che rende così difficile l’apertura e la gestione di un’impresa qui? E incentivare lo sviluppo economico invece di spaventarlo? Una vivace State Street inizia con le attività commerciali che vi si trovano; tutto il resto è accessorio.

Penso che potrei ancora essere convinto dei vantaggi di una State Street senza auto. Tuttavia, credo sempre più che sia necessaria una visione più radicale rispetto al tipo di programmazione che potresti trovare alla Collection at RiverPark.