La navigazione avanzata espande la fibra digitale Boreas

USA, luglio 2023 – Advanced Navigation, l'innovatore più determinato al mondo nel campo dell'intelligenza artificiale per le tecnologie di robotica e navigazione, ha annunciato l'espansione della sua rivoluzionaria gamma di giroscopi digitali a fibra ottica (DFOG) Boreas, con la nuova Serie A.

I Boreas A90 e A70 sono unità di misura inerziale (IMU) di livello strategico che forniscono accelerazione e orientamento con precisione, stabilità e affidabilità superiori in tutte le condizioni senza fare affidamento sul GNSS. Sono inoltre dotati di girobussola automatica con riduzioni leader del settore in termini di dimensioni, peso, potenza e costo (SWaP-C) rispetto ai sistemi concorrenti sul mercato.

“La nostra prima tecnologia Boreas DFOG al mondo ha rappresentato un cambiamento radicale per i giroscopi a fibra ottica. L'aggiunta della Serie A ci garantisce una maggiore capacità di soddisfare la domanda in rapida crescita di soluzioni ad altissima precisione, anche nelle condizioni più impegnative.

La Serie A è l'incarnazione di prestazioni e convenienza leader del settore. Non vediamo l’ora di vedere questa tecnologia sbloccare nuove possibilità in una vasta gamma di campi, dai veicoli autonomi al rilevamento del territorio, alla navigazione sottomarina e all’estrazione mineraria”.ha affermato Xavier Orr, CEO e co-fondatore di Advanced Navigation.

I Boreas A90 e A70 sono IMU che contengono DFOG ad altissima precisione e accelerometri a circuito chiuso ad alte prestazioni. Boreas A90 offre prestazioni ultra elevate, mentre l'A70 offre prestazioni elevate. Dotati di girobussola ultraveloce, entrambi i sistemi possono acquisire e mantenere una rotta accurata in tutte le condizioni senza fare affidamento sul GNSS, rendendoli particolarmente adatti per il rilevamento, la mappatura e la navigazione in applicazioni sottomarine, marine, terrestri e aeree.

I Boreas A90 e A70 offrono anche una licenza opzionale per aggiungere funzionalità INS e consentire l'integrazione con ricevitori GNSS esterni utilizzando la gamma completa di interfacce e protocolli di comunicazione di Advanced Navigation.

Rollio e beccheggio 0,005° Latitudine seclat 0,01° direzione (girobussola) Instabilità bias 0,001°/ora Frequenza di aggiornamento 1000 Hz

Rollio e beccheggio 0,01° Latitudine seclat 0,1° direzione (girobussola) Instabilità bias 0,01°/ora Frequenza di aggiornamento 1000 Hz

La gamma Boreas è destinata ad applicazioni che richiedono un orientamento e scenari di navigazione sempre disponibili e ad altissima precisione, tra cui quelli marini, topografici, sottomarini, aerospaziali, robotici e spaziali.

La gamma Boreas contiene il rivoluzionario algoritmo di fusione dei sensori di Advanced Navigation. Questo algoritmo è più intelligente del tipico filtro di Kalman esteso ed è in grado di estrarre molte più informazioni dai dati sfruttando l'intelligenza artificiale di ispirazione umana. È stato progettato per applicazioni di controllo, con un elevato livello di monitoraggio dello stato e prevenzione dell'instabilità per garantire dati stabili e affidabili.

Advanced Navigation ha progettato la gamma Boreas da zero per garantire affidabilità e disponibilità. Sia l'hardware che il software sono progettati e testati secondo gli standard di sicurezza e sono stati testati a livello ambientale secondo gli standard MIL.

DFOG è la tecnologia brevettata di Advanced Navigation, sviluppata in 25 anni coinvolgendo due istituti di ricerca. DFOG è stato creato per soddisfare la domanda di FOG più piccoli ed economici, aumentando al contempo l'affidabilità e la precisione.

La prima generazione di FOG resa disponibile nel 1976 utilizzava segnali analogici ed elaborazione del segnale analogico. La seconda generazione è stata sviluppata nel 1994 ed è utilizzata ancora oggi. È migliorato rispetto alla prima generazione con un approccio ibrido utilizzando un segnale analogico nella bobina con elaborazione del segnale digitale.

Nel 2021, FOG si è evoluto in DFOG. Questa terza generazione di FOG si distingue per essere completamente digitale, fornendo prestazioni e affidabilità più elevate consentendo al tempo stesso riduzioni fino al 40% di SWaP-C.

Per raggiungere questo obiettivo, sono state sviluppate tre tecnologie diverse, ma complementari, per migliorare le capacità del FOG.

Tecniche di modulazione digitale: